24小時內從“被破產”到辟謠,看車企的大起大落

前沿車市2019-10-11

就在剛剛過去的24小時里,獵豹、眾泰、華泰、力帆四家車企接連上演了從“被破產”再到辟謠的反轉過程,甚至又有消息爆出眾泰和君馬即將被收購。短短的一天時間里究竟何種原因讓它們走上了風口浪尖,前沿君先來給大家梳理一下整件事情。

事情的起因來自于平安銀行一份泄露的郵件。10月9日晚間,一份名為“關于對存量客戶涉及部分車企產業鏈情況開展風險排查的通知”在網上流傳。這份郵件中提到獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企年底將進入破產程序,預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬,要求各經營團隊對存量客戶是否涉及上述車企上下游產業鏈情況進行風險排查。值得注意的是,該郵件的聯系人郵箱后綴為“pingan.com.cn”,內容疑似從平安銀行流出。

該文件泄露后迅速引發了業界的關注,隨后平安銀行回復稱這次風險排查屬于相關部門及時根據宏觀經濟情況,及行業、企業經營變化等信息,定期或不定期的對存量客戶進行風險排查,屬于常規風險管理動作。

在此之后幾家車企也紛紛做出辟謠回應,否認“破產”傳聞。眾泰汽車甚至發聲明稱,由于上述事件對公司聲譽造成嚴重損害,已向公安部門報案。就在眾泰發表申明后有媒體爆出消息三一重工將收購眾泰旗下的君馬汽車,但目前雙方均未對該事件表態。

在短短時間內,這4個車企可謂一波三折。雖然各自都已辟謠但它們要破產的消息也并不是第一次被爆出了,這些猜測和質疑也并非空穴來風。

先來說說力帆汽車,據稱今年下半年也基本處于半停產狀態,乘用車月度產量只有幾百臺,從其披露的數據來看,今年前8個月累計產量同比下滑超7成。另外力帆也深陷與供應商之間的糾紛之中,7月26日力帆股份發布公告,稱公司近12個月未披露的累計發生涉及訴訟(仲裁)涉案金額已達14.23億元,這其中還不包括延遲支付的利息、違約金和訴訟費。

資金鏈斷裂是這些車企面臨的主要問題,華泰汽車業也是如此,拖欠工資、債務糾紛讓華泰汽車基本已經到了瀕死的階段。今年上半年華泰被爆出拖欠700萬工資無力支付,負債合計達到了375.66億元。而且在不久前天津人民法院對華泰汽車集團進行了財產調查,調查結果發現華泰集團旗下所有的銀行存款加起來只有132239元,再無其他可供執行的財產。公司旗下絕大部分子公司股權已經全部用于融資質押,曙光股份股權被全部凍結,華泰汽車和數家子公司一起被列為失信被執行人名單。

獵豹汽車的狀況也不容樂觀,首先從產品面來看,如今國六排放標準已經施行了很長一段時間,但獵豹全系均沒有符合國六排放標準的產品。這也就導致了獵豹2019年上半年累計銷量跌至2.8萬輛。同時,獵豹汽車還被曝出員工減薪、停工停產、被法院查封銀行存款等消息。據悉獵豹汽車牽扯多項官司,被法院凍結資金超過7千萬元。9月份以來,獵豹汽車就被上下游合作伙伴告上法庭要求凍結相關銀行存款超過了10次,粗略估計獵豹被銀行查封的資產已經有上億元。

眾泰汽車的情況相對來說沒有那么凄慘但未來也十分渺茫,今年前8月累計銷量12.44萬輛,同比下滑32.3%。2019年半年報顯示,上半年眾泰汽車實現營收50.4億元,同比下降50.83%,凈虧損2.9億元,同比下降195.37%,去年同期盈利為3.05億元。曾經與福特的聯姻也沒有了下文,旗下品牌君馬汽車也已經倒下。同時經銷商與供應商的維權活動也屢見不鮮,可見眾泰汽車的資金情況也是岌岌可危。

縱觀這四家車企,其實出現如今的窘境是預料之中的事情。缺乏自主研發能力和管理能力是它們的沒落的主因。當前汽車市場正由增量市場向存量市場過渡,消費者更加注重車輛的品質。而這幾家車企的產品實在是沒有什么競爭力可言,不管是從設計還是機械層面。此次的“被破產”傳言雖均得到了辟謠,但按照目前的情況的發展下去這次的謠言恐怕沒多久就會成真。

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