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奧迪Q8首試:旗艦之路,你我不同

新車評網   作者: XCP曾昭慶 +關注   2019-09-04   評論 (0)

奧迪Q8首試:旗艦之路,你我不同

撰文、攝影:曾昭慶@新車評


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今年可以說是奧迪在中國的產品大年,他們將會有多款新車會引進國內。在這些新車中,有一些是我們熟悉的老車型的垂直換代,如A6L和Q3,另外還有一些,是奧迪之前從未推出過的“全新物種”,例如我們這回試到的Q8,以及很快我們就將試到的電動車e-tron。

關于這臺Q8,這次奧迪在產品說明會上非常重點地強調了這么一句話:“X6是X5的轎跑版,GLE COUPE是GLE的轎跑版,但Q8并不是Q7+1,也并不是Q7的轎跑版這么簡單”。這段話還是挺有玩味的。實際上,無論從海外的售價上看還是從車型定位上看,Q8的定位都比Q7要更高,就像同為8字輩的A8是奧迪轎車的旗艦、R8是奧迪跑車的旗艦一樣,Q8就是現在奧迪的旗艦SUV。那么對消費者來說,憑什么要花比Q7更多的錢,去買一臺比Q7空間小的車呢?這篇文章,我們就會結合這次試駕的體驗和消費市場需求,來講講這臺Q8的幾大魅力點。

魅力點一:突破性的設計

奧迪Q8首試:旗艦之路,你我不同

對于Q8的設計,向來都很理性的奧迪也一直很強調Q8設計上的理性:這臺車的后溜背線條,是幾乎完全過了車頂之后才開始“溜”的,相對于奔馳和寶馬的轎跑SUV設計,奧迪的這種設計會保證更好的車內空間及尾廂空間。但好像就是這種理性的設計,讓Q8在所有的轎跑SUV里看起來是那么的特別,倒反有了一種獨特感。

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而且,相對于比較“理性”的車頂弧度線條,Q8身上還有一些很打破常規的設計,這些設計是真正可以撐得起它的定位和售價的。首先是它的車燈設計,除了前后尾燈的LED動畫效果非常酷炫之外,Q8的頭燈設計是很打破奧迪傳統的:它把日間行車燈和近光燈、轉向燈設計在了上部,而遠光燈設計在了下部。在白天或是晚上只開日行燈或近光燈時,它在視覺上會有一定欺騙性,你會以為這臺車的車燈和其它的奧迪樣式是很像的;但當遠光燈亮起后,大尺寸SUV的那種該有的氣勢感又會完全出來。可以說這個車燈設計是很巧妙地賦予了Q8兩種不同的車頭視覺效果,很妙。

奧迪Q8首試:旗艦之路,你我不同

然后是車尾,在后擋風玻璃的下方,奧迪讓Q8又“長”出了一點點的小屁股,看著好像是一小截尾箱蓋一樣。再配合牌照框上方那塊黑色的塑料飾板,Q8從尾部看過去是越看越有味道。其實在之前,某些別的廠家在設計這種轎跑SUV時也采取過類似的設計語言,只不過那臺車的尾箱蓋突出來有點太多了,影響了整車比例,看上去就很不協調。而Q8的這個比例,就剛剛好。設計上的失之毫厘差之千里,就體現在這些地方了。

奧迪Q8首試:旗艦之路,你我不同

還有一個,最誘人的,便是Q8的無框車門了。因為無框車門一般都應用在跑車和轎跑車上,所以一般人在看到Q8這種身材很高大的SUV時,都完全不會想到它的車門會有什么不同。因此,當你拉開它的車門、看到碩大的車窗外沒有框架時,那種震撼感也是比你拉開任何跑車的無框車門更強的。在Q8未來可能會遇到的同價位競品里,我暫時還想不到誰裝了無框車門的。所以未來在奧迪的展廳里,只要銷售員把Q8的車門打開、展示出這個無框車門,可能很多消費者就會被震撼到直接下單了。真的,相信我,Q8的車門 確實是太有視覺震撼力了!

魅力點二:寬敞的空間和超凡的舒適性表現

無框車門裝在一臺SUV上,挑戰當然會很大,除了制造工藝要夠高之外,還要能保證剛性和密封性。Q8作為旗艦SUV,裝了無框車門,我們首先要擔心的肯定是車廂的靜謐性。好在這次我除了有試駕Q8的機會之外,還有機會長時間坐在Q8的后排,而且是連續兩個多小時都在Q8的后排。感受是什么?感受就是這臺車在高速上開到120km/h時,我坐在后排都感覺是在靜止狀態一樣,真的是太安靜了,無論是路噪、風噪、發動機噪音還是胎噪,這臺車壓制得都非常到位——而且我坐著的還是后排。這種車廂靜音表現,可以讓Q8直接去挑戰同級別里最優秀的那些選手,而讓你完全忘記它無框車門的存在。

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還有一個比較有趣的議題,就是關于“轎跑SUV”這次詞的定義,各個車廠到底是怎么去理解的。很多歐洲車廠在做這類轎跑SUV時,除了把它們的外觀設計得比較“跑”之外,底盤其實也是調得比較“跑”的,這些車廠好像默認你來買轎跑SUV,就一定是要運動的、要狂野的,所以,同級一些車型,底盤都會調得反饋比較直接,操控性是保證了,但乘坐舒適性卻比一般的豪華SUV還要差一些。

在坐Q8時,我也一直在仔細地感受,感受這臺車的底盤和Q7有什么區別、和同級那些轎跑SUV又有什么區別。最后我的結論是,這臺車真的像奧迪說的那樣,它并不是Q7的轎跑版,因為它的底盤乘坐舒適性比同樣采用空氣懸掛的Q7 55TFSI好像還要好那么一些些,也就是說,Q8并不去追求硬派直接的路感,而是真正追求旗艦SUV該有的乘坐舒適性。如果讓我來定義,我會把它定義成一臺抬高版的A8,而不是一臺轎跑版的Q7。這種設定風格,可能在歐洲不一定會受歡迎,但在國土面積大、高速里程長的中國和美國市場,這種偏舒適的風格可能會很受消費者歡迎。

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如果說底盤舒適性是一般消費者在短暫的試車過程中難以感受到的,那么空間是否寬敞,大家判斷起來就容易多了。Q8除了我們前面說到的較為理性的車頂輪廓設計保證了后座的頭頂空間之外,它后座的腿部空間也是相當寬敞的。相對于后座狹窄的寶馬X6,和前座上車都會頂頭的奔馳GLE COUPE,Q8在絕對空間和空間設計合理度方面都是完勝。而且,后座的乘客在待遇上并不比前座差多少,Q8后座也有兩區空調,以及座椅通風加熱功能,兩側的遮陽簾還是電動的。不過,奧迪祖傳的后座坐墊短、頭枕硬的問題,在Q8上并未得到很好的改善,這是車廂內要扣分的地方。

魅力點三:更輕松、無感的駕駛感受

看到這個標題,大家以為我又要說奧迪虛的轉向了。其實啊,新一代的奧迪車,尤其是縱置平臺的中高端車型,轉向的分量感已經比以前明顯多了,不會讓你再覺得那么“虛”了。但是,Q8開起來仍然會給你一種奧迪很招牌的怡然自得的感覺,為什么呢?其實主要有三個大功臣:四輪轉向、48V、quattro。

奧迪Q8首試:旗艦之路,你我不同

首先四輪轉向,這個是很容易被感知到的,尤其是在泊車的時候。一臺車長超過5米的大車,轉彎半徑竟然跟A3差不多,這四輪轉向的功效也太神奇了。我們這次試駕是在廣袤的西北大地,但我相信未來Q8在中國的很多車主會是生活在城市中的。這臺車雖然視覺上看著不大,但實際尺寸還真的不小。如果沒有四輪轉向,這臺車在城里停車還是會有挺多困擾的;有了四輪轉向,一切就被悄無聲息地搞定了。

接著,48V弱混技術,這個技術現在其實已經不少見了。奧迪算是比較早推廣這一技術的廠家之一,但直到目前為止,奧迪調校出來的實際效果仍然是第一流的。對于Q8這樣的大車來說,48V的技術首要保證的其實并不是油耗,而是動力銜接的順暢性。因為這種體重超過2噸的車,用3.0升基礎排量的發動機,每次踩油門加速那一下,還是會有些微的延遲感,要不就要等轉速起來,要不然就要等降擋。我們以前也說過,48V或12V這種弱混技術,最可貴的就是可以填平這種延遲感,讓動力銜接時的落差不再明顯。所以開著Q8時,如果你不去看轉速表,你就感覺它的動力是一直連續無縫輸出的,這就會給你一種開著這臺車特別輕松、特別怡然自得的感覺。不過話說回來,這臺車動力輸出是夠柔了,但在突然急加速那一下的反應速度上,還是沒有寶馬那么的緊繃和迅猛,有時會讓人不那么盡興,但也許這就是奧迪的風格吧。

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最后,quattro四輪驅動,這個主要是在此次的沙漠試駕的環節體驗到的。對于quattro,有過很多神奇的傳說,但在沙漠里開Q8時,其實你并不可能從什么數學公式或物理模型去解釋quattro的具體工作狀態,你只是會覺得,這臺車在沙地里好像永遠都有抓地力。有時在完成一個越野科目時,可能你事先已經做好了很多準備,例如想著我要怎么打方向啊、要怎么給油門啊,才能更好地通過這段沙地,但當你實際把Q8開上沙地時,你卻發現自己好像并沒有怎么掙扎,就輕松過去了。所以,也許我們這次試駕并沒有真正逼出quattro的最高極限,但我們卻確實地享受到了它給車輛帶來的操控穩定感和脫困能力。對于Q8這樣的SUV而非硬派越野車來說,這樣的效果其實已經達到最佳化了。

綜上所述,Q8之所以在各種路況下都給我們一種很安定、很輕松的駕駛感受,原因就是它用了很多科技裝備作為菜品的主料,然后再由奧迪這個大廚以自己的獨有手法烹飪出來了一種獨特的風味。Q8開起來很奧迪,但又和我們之前開過的那些奧迪會有些不一樣,也許,這就是奧迪對自家旗艦SUV的定義吧。

旗艦之路,你我不同

奧迪Q8首試:旗艦之路,你我不同

說到Q8這臺車,我們就不得不提一下另外兩臺車:奔馳GLS和寶馬X7,因為相對于Q8在奧迪SUV產品中的旗艦位置,GLS和X7也各是奔馳和寶馬陣營SUV要價最高的那個。三臺旗艦SUV,產品思路卻有了兩個方向。奔馳和寶馬認為,頂尖的SUV買家要的是全能,除了要豪華舒適之外,空間也必須要足夠大;而奧迪認為,頂尖的SUV買家要的是獨特性,如果要空間的話,他們絕對買得起埃爾法那樣的MPV,并不需要SUV來滿足多人出行的需求。所以,Q8定位更高,但它還是五座的,它賣的是設計、檔次感和獨特性。

因此,奧迪的這個全新的車型,也同時開拓了一個全新的市場:買GLS和X7的人自然不會考慮它;X6和GLE COUPE現在已經很便宜了,空間、設計獨特性也不如Q8,它們幾個也不能算是嚴格意義上的直接競品了。所以,未來Q8的主要競品,很可能是保時捷Cayenne、瑪莎拉蒂Levante這一類有相對獨特品牌和車型形象的SUV車型。而毫無疑問,一旦Q8闖入這個市場后獲得成功,它必然能再度拉升奧迪的品牌地位和形象。

所以這臺車,或許是近些年奧迪歷史上最重要、最有里程碑意義的車型了。就在現在,你有興趣為這臺可能的經典車買單嗎?


 【奧迪Q8首試印象】

突出優點:獨特而又絕不怪異的形象,寬敞的后座空間;極高的駕乘品質和機械質感。

主要短板:動力的響應性還未到同級最佳;后座的頭枕和座椅舒適度略為欠缺。


【新車評推薦等級】

奧迪Q8首試:旗艦之路,你我不同   

標 簽   奧迪   Q8   SUV

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