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艾力紳銳混動首試:抱歉,我來遲了

新車評網   作者: XCP尤倩 +關注   2019-09-09   評論 (0)

艾力紳銳混動首試:抱歉,我來遲了

撰文、攝影:有錢@新車評


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在合資混動MPV領域,現在第一個吃蛋糕的奧德賽已經嘗到甜頭:2.0L銳混動5月份才上市,7月份就賣出了2755臺,比2.4L燃油足足多了2075臺。當然,這里面有部分地區開始執行國五限制政策的影響。但就生活體驗來說,尤其是中高端mpv,一向對行駛品質有高要求,而且涉及到經常怠速等人和本身自重就比較大,混動系統的購買需求確實比傳統燃油更大。身為奧德賽的姐妹乃至競爭車型,艾力紳銳混動自然也不能缺席這觸手可及的紅利市場。

核心詞一:商務氣息依舊濃烈

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整體造型好不好看,留給各位看官自己評價。但必須承認,奧德賽和艾力紳銳混動之間的觀感差,要比燃油車大很多。前者直接照搬了日規absolute版,變得激進運動,嘴巴更大。艾力紳銳混動就是在原“stylish”造型框架里修補,包括中網的三條鍍鉻件改為矩形邊框,下包圍和后霧燈分別多了一條貫穿式和C字型鍍鉻裝飾,還用了造型復雜的全新18寸輪轂,同時保留了像黑色鍍鉻門把手這樣的傳統元素,整體改動不是特別大,但商務feel確實更濃烈了些。

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其實這是不錯的做法,因為2020年2.4L燃油全面停售以后,2.0L混動在很長一段時間內都會是主打車型。雖然價格可能和奧德賽銳混動重疊,但起碼第一眼就傳達了艾力紳銳混動的核心賣點,就是更加有質感,畢竟從底盤、動力到內外飾設計,2015款也就是現款艾力紳,真的變得跟奧德賽很像。

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另外作為一臺新能源車,當然少不了一些彰顯身份的標識,但銳混動車型只是在大燈組內加入象征環保的藍色飾條,翼子板和車尾貼上hybrid英文字母,很低調,不湊近細看很難發現。

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身為姐妹車,艾力紳和奧德賽銳混動在一些細節升級上都是一樣的,包括新的8英寸中控屏、前后排USB接口數量都增加到2個,以及像強制EV按鍵和儀表iMMD系統工作狀態這些混動車必要的信息。

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不同的點就在于第二排獨立航空座椅,其實在2018款奧德賽出來之前,它都是艾力紳的賣點之一。畢竟這次銳混動只是新增車型,也只能小修補,加了照明燈,換了更柔軟的皮質,縫了格菱紋理椅背,還進一步加寬了頭枕,配上頂配專屬的棕色內飾,無論觀感上還是坐起來,都非常高級舒適。目前知道的是,除了低配的舒適版以外,豪華和至尊這兩款都會配備這套獨立座椅。

核心詞二:標配配置非常豐富

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都說沒有電動側滑門的MPV是沒有靈魂的,但日系車可謂玩到了更高境界,前有日產serena的腳步感應,后就有本田這套手勢感應,而且它在艾力紳銳混動上是全系標配的。以娛樂心態來對待,不夸張地說這種“魔術表演”足以在抖音火一把。但實測它需要把手或手肘放在車窗的智能識別區靜止等待3秒左右,藍色LED光束才會出現指引信息。其實3秒不算長,但以一個一手抱著baby一手拿著大袋超市采購物的媽媽來說,實用性還是欠缺了些,它更大的作用,還是作為電動側滑門的輔助工具,來提升高級感。

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另外,Honda Sensing安全輔助駕駛系統、LED大燈和日間行車燈這兩個功能都是全系標配的。當然,說了這么多,關鍵還是價錢,高定位肯定也是跟高價格掛鉤的。比較遺憾的是,作為一臺已經超過30萬的MPV,因為受限于現在這款電機的尺寸,而且開發日程上趕不及,艾力紳銳混動依然沒有配備電動尾門。通風座椅算是一個待進步選項,據說這個需求已經納入了開發計劃里,還需要兩年時間。

核心詞三:靜謐性和底盤質感依然在線

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我們知道,為了區別定位,包括中期改款繽智和XR-V,十代雅閣和inspire,奧德賽和艾力紳在內,東本的車在行駛品質上都會比廣本略好一點。這是基礎底子,主要體現在兩個方面,一個是靜謐性。和奧德賽銳混動一樣,艾力紳銳混動也添加了前后排雙層隔音玻璃,翼子板隔音棉和輪拱厚UP這些隔音材料,整體噪音水平有點進步。胎噪依然是兩臺車最大的差別,后者全新的輪圈內還多了諧振塊設計,高速哪怕去到100km/h,胎噪聲都非常小,主要噪音來源還是風聲。

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另一個是濾震效果,原先奧德賽是有點單薄的,而艾力紳像是加了一層很薄的海綿,過濾動作稍微柔一點,過顛簸路的時候,整套底盤要稍微工整一些。這時因為有電池、電機等混動裝備的加入,擁有更大的自重(更貼合地面),過坑洼時好感度會更高。

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因為動力系統跟奧德賽銳混動一樣,這里就不作過多描述,但更豐富的配置和更全面的隔音材料就帶來了額外的重量,再加上本身自重就比奧德賽大,這就決定了雖然它用的是同款2.0L i-MMD混動系統,數據什么也都一樣,但是加速效果要相對弱一些。不過像在裝滿四人的情況下,高速80km/h再加速,底氣都是鏗鏘有力的,足夠滿足日常使用。

BUT:價格決定購買力

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總結一下艾力紳銳混動的核心賣點,就是全系標配感應電滑門、LED大燈日行車和Honda Sensing,擁有更豐富的配置,同時在噪音和濾震能力這兩個本田的薄弱環節上,它算是稱得上“有質感”。但是高定位也意味著價格偏高,部分消費者對這些方面并沒有那么介意,而姐妹車型奧德賽銳混動卻更便宜,這算是一個挑戰。無論如何,這款車將會在9月11號正式上市,到時答案就會揭曉。


【艾力紳銳混動首試印象】

突出優點:底盤更工整;全系標配Honda Sensing、感應電滑門和LED大燈日行燈;靜謐性更好。

主要短板:價格相對偏高;依然沒有電動尾門。


【新車評推薦等級(初評)】

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說明:初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出,尚未代表新車評對該車的充分評價,敬請知悉。

標 簽   艾力紳

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參數配置艾力紳銳·混動

官方價:29.48 - 32.88萬

排 量:-

變速箱:-

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