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豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

新車評網  作者: XCP范燁熠 +關注   2019-10-09 評論 (0)

車這個東西,它的意義也許就是通勤和出行,省心省油不掉檔次就好。

關鍵詞:   亞洲龍   深度試駕   混動系統

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

在深度試駕豐田亞洲龍之前,我對于這種稍顯“油膩”的車型是不太感冒的,畢竟喜歡去跑山劈彎的我,真沒有對它來電的理由。然而生活就是這樣,打起臉來簡直毫不留情,在最近的橫評策劃當中,作為策劃參與者的我“被迫”與其深度交流了幾天,在這段時間里我不僅是從專業角度去衡量它,更多的是以車主的角色去體驗它,而“真香”的觀點改變就是從這里開始的。

做工用料不突出,形象檔次感很出色

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

不可否認的是,現在主流車型的外觀內飾設計都不會差到哪里去,只是風格取向不同罷了。亞洲龍的外觀設計好不好看另說,但大氣感絕對是有的,巨大的進氣格柵以及造型立體的大燈,在接近五米的車身長度襯托下,大車檔次感確實比較明顯。作為車主來說,花最少的錢,撐最大的面子是內心最真實的想法。亞洲龍這款車的造型開出去氣場不低,價格也相對合理,算起來還比較貼合虛榮感和性價比的真實消費心理,如果我是買家,這樣的產品我肯定會納入選擇范圍內。

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

和外觀對應的是,亞洲龍的內飾設計也比較硬朗大體。由于有實力強勁對手同場對比,同事們并沒有贊聲一片,有人說它沒有凱美瑞那么動感,有人說它看起來有些突兀,但大家都不可否認的是,它的設計感和層次感還是在線的。雖然初次看起來不夠協調,但是反而有種工業風的味道,簡潔而不老氣。

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

拋去主觀因素較多的設計層面,亞洲龍內部的實用性也值得用車主的角度去推敲推敲。儲物空間的數量多和體積大是這款車給我最深刻的印象,中控區域兩個杯架、屏幕下方儲物盒、中央扶手箱等等,都表明它的儲物空間很是豐富,在同級別當中處于絕對優勢的存在。我尤其不喜歡視覺上和觸覺上表現非常好,但實用性卻很差的車型,日常用車就應該優先考慮實用性,上車就能找到放東西的感覺實在是太好了。

就靜態層面來說,亞洲龍這款車在車主用車的角度考慮表現還真不錯,面子形象能撐得起來、實用性又有保障、整體風格駕馭起來也不難,除去內飾用料比較普通以及中控系統邏輯不太簡潔之外,其他方面的體驗很成熟,這就是亞洲龍讓我種草的理由之一。

拒絕油膩的同時,它還是臺開著很舒服的車

在談亞洲龍之前,先插播一下我的凱美瑞駕駛體驗。

說出來你可能不信,早前在首次試駕體驗凱美瑞混動版時,對于它底盤質感、轉向手感以及整個運動化的調教,我認為是非常有深度且很全面的。只有一個細節讓我不太理解,就是舒暢但缺乏爆發性的動力系統和很運動的駕駛感受之間有點不協調。當然,對于大部分人來說,這種所謂的不協調感是很難被感知到的,畢竟誰會拿它去和對手仔細橫向對比,且比較激烈極限的去駕駛它是吧。

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

這個疑惑由凱美瑞起,最后停止于亞洲龍這里。和凱美瑞較為運動的底盤相比,亞洲龍的底盤明顯要更加地軟,更加地舒適,開著它在經過路面坑洼時雖然路感還是比較清晰,但是沖擊感就沒有凱美瑞那么明顯了。此外轉向手感變輕的方向盤在保持了和凱美瑞相同指向性的同時,它的主觀駕駛輕松感還會更強。如此舒適化的調教特性匹配上這套混動系統,我覺得是非常和諧自然的。

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

說到它的混動系統,亞洲龍之所以讓我認為它的車身和動力系統風格很匹配,是因為它的動力輸出特性也很柔和,油門踏板較輕的標定特性以及電機輔助下的動力響應速度(當然還有重踩油門時發動機介入的粗糙感),都讓駕駛者更傾向于輕踩油門溫和駕駛。反之,若駕駛者確實需要強烈的加速性能,那么就必須踩下全油門才行,而重踩油門只能讓發動機介入,加速性其實不強,那么,還是回到輕踩油門溫和駕駛吧。

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

當然,這臺車開起來也不是沒有瑕疵的,它最大的不足——隔音,在高速行駛過程中這臺車后排的噪音較為明顯,這點和整車的形象層次有點不搭;同樣在市區行駛中它的環境隔音也沒有想象中那么優秀,車廂內的靜謐性不是很出色,如果隔音的問題解決了,它的行駛質感會提升很多。此外,新車還有個影響行駛質感的細節,那就是純電起步時整車的靜謐性、高級感很強烈,但是只要發動機啟動介入之后,這種高級質感就會被打破,比較讓人苦惱。

油耗低除了省錢之外,成就感也是重點

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

開著亞洲龍能體會到其他車不能體驗到的細節就是,可以在開車的同時刷油耗數據。是的,油耗低是豐田混動系統的絕對優勢,在深度體驗的幾天時間里,這臺車的油耗從來就沒有突破過6L/100km,什么概念?這么大的車油耗都不過“6”啊!對,這就是它的過人之處。

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

說到這里,大家難免會有混動版差價換算成油耗差價值不值當的言語,我想說的是,混動除了省油省錢,它的體驗也值得一書,動能回收系統,在燃油車上我從來都是直接踩下剎車來減速,而開亞洲龍的時候,我卻總是情不自禁地控制著剎車力度,讓其始終保持在動能回收范圍內,這種節省能源的微操作真的能夠帶來駕駛成就感。

總結

豐田亞洲龍試駕手記:作為九五后,它讓我變油膩?

開著亞洲龍行駛在熟悉的回家路線中,我在思考著,到底怎樣的車才是絕大數人所需要的?看著眼前的車流,我理解到的答案是,對于大部分每天忙于生活工作的人來說,車這個東西,它的意義也許就是通勤和出行,省心省油不掉檔次就好。甚至從某個角度上講,一款車對車主生活的打擾越小,那么它就是越成功的,很顯然,我覺得亞洲龍就是這樣的車。

褪去工作帶來的身份特殊性,亞洲龍舒適的底盤、輕松的轉向、較大的空間、省油的系統、大氣的形象....這些方面都是我作為生活人日常用車過程中所想要的,動力澎湃的鋼炮固然刺激有樂趣,但在更多的時候,它省心舒適就好。

說到這里,我怎么感覺自己開始油膩了呢?!

來源:新車評網
標 簽   亞洲龍   深度試駕   混動系統
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