想買電動車怕自燃、怕車廠不管不問?新政有望緩解焦慮

新車評網   作者: XCP彭煜曦 +關注   2019-10-10   評論 (0)

如果說續航與充電問題都可以通過改變自身用車習慣來適應的話,那么對于準備入手新能源車的準買家來說,相對較高的自燃風險就真是不得不直面的困惑了。畢竟這邊廂廠家都在宣傳自家三電系統的安全等級有多高、安全保障有多完善,那邊廂隨著新能源車產銷量的節節攀升,車輛自燃的新聞卻不絕于耳。用“駭人聽聞”這個詞可能夸張了,但對很多潛在消費者,阻嚇作用也不能說完全沒有。

想買電動車怕自燃、怕車廠不管不問?新政有望緩解焦慮

我們都知道,隨著經驗的積累與技術的升級,出現這種意外的幾率是會逐步降低的,但是否有辦法讓這個“查漏補缺”的過程可以更快一些呢?答案當然是肯定的,那就是國家出臺相應政策,對車廠施加行政壓力。而很慶幸,最近我們就迎來了這么一條新政的到來。

據報道,市場監管總局質量發展局在2019年10月9日正式發布了《市場監管總局質量發展局關于進一步規范新能源汽車事故報告的補充通知》,當中明確了關于新能源車發生起火等事故后,車輛制造商須向市監局作信息匯報乃至后續跟進工作等相關規定,要求“生產者獲知其生產、銷售或進口的新能源汽車在中國市場發生冒煙、起火事故的,應在事故發生后12小時內(如造成人員傷亡或重大社會影響的,應在事故發生后6小時內)向市場監管總局質量發展局報告事故基本信息,包括《新能源汽車火災事故信息表(試行)》(見附件)中第一項至第五項。生產者應在事故發生后48小時內向市場監管總局質量發展局報《新能源汽車火災事故信息表(試行)》”。

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事實上,一旦任何車輛發生自燃等事故,首先到場救援并得知信息的必定是消防等相關部門,加上與市監局同屬政府機構,無論是信息獲取渠道抑或溝通順暢性,都必定是要優于車廠的,所以仍然以事發時間為基準點,去要求車廠在這么短的期限內上報事故信息,目的上講必然是要明確責任,確保車廠須第一時間參與到事故原因排查工作當中。《通知》中“生產者應保持車輛處于火災事故救援后的狀態,以便后續開展火災原因分析和事故深度調查工作”的內容亦印證了這一點。

至于對事故后原因分析與后續產品改進方面,《通知》亦作出了指示,明確表明“生產者在新能源汽車火災事故發生后,應主動排查同型號、同批次或使用同樣零部件的車輛是否存在火災安全隱患。經排查,發現存在火災安全隱患的,生產者應根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的相關規定盡快實施召回”。這意味著相關條例是能確保市售新能源車因產品缺陷而導致的自燃事故最大限度降低的。與此同時,正如文章開頭所講,通過行政壓力加速技術升級的邏輯閉環亦成立。

值得注意的是,《通知》對除自燃外其他與新能源車相關的意外事故亦有提及,例如“新能源汽車因車輛失控或意外加速等導致交通事故”,就被納入了本次新政的規管范圍之內,車廠亦須按照上述同樣時限與標準,向市監局作相關情況匯報及后續跟進。

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通過這次的新政發布,可以再次窺見國家對發展新能源車的堅定決心,除了此前已有的,對廠家產銷新能源車作現金補貼、對消費者購買新能源車作稅費優惠、以及持續大力加速建設充電樁網絡等寄件支持外,這次更是從另一維度規范與整改市場,以求最大限度降低準買家的焦慮之余,也加速了技術升級。因此,各大廠商亦應盡力配合新政的推行與落實,畢竟一個更規范、消費者信任度更高的市場,方可帶來銷售成績健康而持續的提升。

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